Model 1967

Zvláštnosti modelu 1967

Můj vůz byl vyroben 05.05.1967, (rok výroby = B.J.1967), jedná se tedy o modelový rok 1967 = M.J. Modelový rok 1967 začíná u VW 01.09.1966 a končí 31.08.1967.
Můj vůz má motor 1285cm3, vyráběný od 09/1965, s výkonem 40k (29kW). Pro M.J. 1967 byl tento model uváděn pod označením VW 1300.

Nejdůležitější změna

Nejdůležitější změnou M.J.1967 byla změněná zadní kapota motoru, která byla přizpůsobena i pro motor 1500cm3, a proto byla více vypouklá, bez prostředního prolisu. Byla společná pro všechny vyráběné motory – jak pro 1200, 1300 tak i pro 1500cm3 a vyráběla se jen jeden rok, v M.J. 1967.

Kola

Model s motorem 1300cm3, používal od M.J.1966 díky změně systému odpružení kol a lepšímu chlazení brzd, děrované disky kol, vždy dvoubarevné (bílá/černá), s 5 šrouby. Přední i zadní brzdy byly bubnové. Tato kola používala ploché, chromované poklice kol, stejné, které se používaly na typu 3 (VW 1600) a jsou charakteristické pouze pro M.J. 1967.

Zámky – kliky

Kliky měly kulaté tlačítko, auto se zamykalo pouze ze strany řidiče. Klíč byl společný i pro zapalování. Klika spolujezdce je tedy bez zámku. Tento typ kliky se vyráběl pouze v M.J. 1967.
Zámek s klikou, pro otvírání přední kapoty kufru, byl naposledy bez knoflíku a zamykání.
Zámek s klikou pro otvírání zadní kapoty motoru byl s tlačítkem, rovněž bez možnosti zamknutí.

Světla

Poslední rok, kdy byly použity na předních světlech šikmo usazené kryty s asymetrickými čočkami. Také poslední rok, kdy byly použity staré Zadní světla z r. 1962. Zadní osvětlení poznávací značky bylo atypické, vyráběné pouze pro M.J. 1967.

Nárazníky

U mého vozu použity exportní („americké") nárazníky, tzv. věšáky na ručníky.

Palivová nádrž

Poslední rok, kdy byla palivová nádrž včetně plnícího hrdla nádrže, umístěna pod víkem předního kufru.

Zpětná zrcátka

Venkovní – je pouze na straně řidiče (u spolujezdce za příplatek), montováno na závěs dveří. Vnitřní zpětné zrcátko typické jen pro M.J. 1967 – se třemi nezakrytými šrouby.

Elektro instalace

U M.J. 1967 se dělala jak 6V, tak i 12V (pro export). V mém voze je 12V s 10 ks pojistek pod palubní deskou.

Rádio

Typově se většinou do Brouka osazovalo rádio EMDEN. Ve voze je však dobové autorádio BLAUPUNKT typ Praha. Bylo to jedno z mála, které se do Československa oficiálně dováželo z Německé spolkové republiky a montovalo do některých sérií automobilů TATRA 603, VW a dalších, především tuzexových vozů. Typ Praha je totožný s typem Frankfurt, vyráběným Blaupunktem v letech 1964–1969. Typ Praha měl východní normu VKV – OIRT. Rozsah dlouhých, středních, krátkých a velmi krátkých vln. Rádio, které mám ve voze, je naše „rodinné" rádio, které bylo zabudováno v našem voze VW 1600 TL, které můj otec koupil v roce 1969. Jednalo se o vozy VW, dovezené do
Ostravsko – Karvinského černouhelného revíru v roce 1969 z Rakouska, výměnou za uhlí.

Interiér

Palubní deska plechová v barvě karoserie, s uprostřed umístěným jedním ofukem skla a s 2 plastovými černými knoflíky ( spínání světel a ostřikovače čelního skla). Vedle rychloměru je naposledy v tomto roce umístěn samostatný ukazatel stavu paliva.
Černý dvouramenný volant, s půlkruhovým prstencem ovládání houkačky a s přepínací páčkou dálkových a směrových světel.
Nový mechanismus posuvu předních sedadel, poslední modelový rok, kdy nebyly montovány bezpečnostní pásy (absence kotevních úchytů).

Příplatková výbava

Kromě exportních nárazníků, mělo auto originál z výroby odsouvací plechový díl střechy – tzv. STAHL SCHIEBE DACH. Ten se dal od srpna roku 1963 objednat za příplatek 250 DM.

Zajímavost

Auto mělo v nálezovém stavu na předním pravém blatníku nalepenu hliníkovou plaketu s emailovaným nápisem: H. ARNOLD o.H.G. KORBACH – viz foto. Plaketa se zachovala a je nalepena na stejném místě. Firma Arnold je prodejní a servisní místo VW, kde byl zřejmě vůz v 70 a 80létech servisován. Firma dodnes existuje pod názvem: Autohaus Heinrich Arnold GmbH & Co KG – Korbach.